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风浪联合作用下车桥响应的方向性效应研究
编号：358 访问权限：仅限参会人 更新：2025-05-13 20:37:21 浏览：73次 口头报告

报告开始：2025年05月17日 17:00（Asia/Shanghai）

报告时间：10min

所在会场：[P] 5月17日下午分会 [P9] 9. 地下与隧道工程韧性评价及设计方法

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摘要
本研究提出了一种用于综合考虑不同方向和概率的风浪组合下桥梁和车辆动力响应的方法，即多向风浪-车桥（DWWVB）模型。为了获得风和波浪之间相关性的统计特征，首先，基于桥址区实测风浪数据，采用C-Vine-Copula模型建立了风和波浪特征的三维联合概率分布，评估了不同方向的风浪及风浪夹角概率。然后，通过风洞试验和计算流体动力学模拟桥梁和车辆受到的风荷载，非线性波浪载荷利用流体力学求解器ANSYS-AQWA进行求解。最后，基于532m大跨度桁架梁斜拉桥有限元模型和23自由度质量-弹簧-阻尼车辆模型进行车桥耦合动力分析，在迭代过程中考虑了气动非线性和几何非线性，采用Newmark-β法求解桥梁和车辆的动力响应。多向分析结果为选择最佳桥梁位置和合理的环境设计参数提供了有价值的参考。
关键词
暂无
报告人
房忱
副教授 西南交通大学

房忱，博士（后），副教授，硕士生导师。主要从事深水大跨桥梁水动力学研究，入选“青苗人才“计划，优秀博士学位论文。以第一作者或通讯作者发表SCI论文20余篇（单篇最高影响因子IF=9.2），主持国自然青年项目1项，曾获2023年度四川省科技进步一等奖。

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重要日期

  • 会议日期

    05月16日

    2025

    至

    05月18日

    2025

  • 04月15日 2025

    初稿截稿日期

  • 05月10日 2025

    报告提交截止日期

  • 05月30日 2025

    注册截止日期

主办单位
中国灾害防御协会
江苏省地震局
中国地震学会基础设施工程防震减灾专业委员会
兰州交通大学
承办单位
兰州交通大学土木工程学院
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