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表征车内甲醛释放特性的多源多层模型研究
编号：50
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更新：2025-06-06 01:44:26 浏览：14次
口头报告
报告开始：暂无开始时间（Asia/Shanghai）
报告时间：暂无持续时间
所在会场：[暂无会议] [暂无会议段]
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摘要
车内甲醛等挥发性有机物的释放对车内人员健康构成严重威胁。现有研究多采用单源或单层简化模型来描述车内甲醛的释放特性，难以准确反映多源多层材料的交互影响。为此，本研究构建了一种多源多层耦合的车内甲醛浓度预测模型，旨在更真实地模拟车内甲醛的动态分布。研究基于COMSOL软件，模拟了座椅、地毯、车门等多源材料的甲醛释放过程，并通过实验验证了模型的准确性。基于模型的分析结果表明，内循环通风模式下，提高进风速度可降低甲醛峰值浓度并缩短达标时间，但即使风速增至4 m/s，仍需5小时才能使平均浓度降至车内空气质量标准限值以下。呼吸高度平面分析显示，后排区域因气流末端效应，甲醛去除效率显著低于驾驶区域。因此，单一依赖内循环通风存在局限，建议采用复合通风策略，以有效改善车内空气质量。
关键词
车内空气质量；甲醛释放；多源多层模型；数值模拟；通风策略
报告人
柳杨
学生 北京理工大学稿件作者
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重要日期
-
会议日期
08月08日
2025
至08月10日
2025
-
03月31日 2025
摘要截稿日期
-
06月15日 2025
初稿截稿日期
主办单位
大连理工大学
天津大学
天津大学
联系方式
- Mrs. 王凤
- f.******@polyu.edu.hk
- 135********
历届会议
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2023年06月16日 中国 呼和浩特市
第十一届全国室内环境与健康大会 -
2021年12月03日 中国 武汉市
第十届中国环境科学学会室内环境与健康分会学术年会
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