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城际铁路隧道圆形工作井设计技术研究与实践
编号：66
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更新：2024-09-19 16:47:39
浏览：409次
口头报告
报告开始：2024年10月20日 09:40（Asia/Shanghai）
报告时间：15min
所在会场：[S8] 分论坛八、隧道与地下工程设计与教育科技论坛 [S8-1] 分论坛八
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摘要
各都市圈在城际铁路工程建设时，无可避免穿越建成区，敷设方式也由地面转向地下，同时城际铁路车站多数为枢纽站，站间距大，往往受到周边条件不稳定和拆迁的影响，多数车站不具备盾构（TBM）始发条件，因此一般需要设置工作井进行盾构（TBM）始发和接收。鉴于城际铁路铁路隧道工作井呈现显著的“深度大、直径大、数量多、选址难”等特点，用传统的矩形结构+密排支撑的支护形式已无法满足经济性和安全性的双重要求。相比之下，圆形工作井结构具有材料用量少、力学性能优越、工效快、碳排放低等特点。本文从城际铁路隧道工作井总体布置方案、圆形工作井结构设计技术深入研究，并对应用工程进行总结分析，可为后续城际隧道工作井建设提供参考。
关键词
城际铁路;圆形工作井;低碳;支护结构;设计技术
报告人
杨国富
工程师 深圳市市政设计研究院有限公司杨国富，男，湖南衡阳人，中共党员，硕士研究生学历。就职于深圳市市政设计研究有有限公司，从事城市轨道交通工程结构设计及研究工作。发表学术论文4篇，发明专利10项，获勘察设计奖3项。
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重要日期
-
会议日期
10月18日
2024
至10月21日
2024
-
09月10日 2024
初稿截稿日期
-
10月08日 2024
报告提交截止日期
-
10月21日 2024
注册截止日期
主办单位
中国土木工程学会隧道及地下工程分会
中山大学
中山大学
承办单位
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
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