全球环境和能源问题促使电动汽车产业得到快速发展，随着电动汽车传统系统结构与设计的变化，使其对所使用润滑油的性能如电气性能、材料兼容性、铜腐保护性、散热性能等提出了新的技术要求，而传统自动传动液（ATF）已经不能完全满足上述新要求。我们对商品化的传动系统用油、润滑油基础油以及添加剂的导电性能进行了系统研究。研究发现传统传动系统用油的电导率普遍较高，且随温度的升高电导率呈现上升的趋势。基础油的电导率普遍低于10^-12S/m，属于绝缘材料，相比而言极性更高的酯类基础油的电导率高于碳氢结构基础油，Ⅲ类、Ⅳ类基础油的电导率值均低于设备的最低测量值，而Ⅴ类（季戊四醇酯）有较低的电导率值。对添加剂而言，化学结构类型对添加剂的电导率有较大的影响，极性较强的清净剂对电导率影响最大，分散剂次之，腐蚀抑制剂，抗磨剂，抗氧剂等添加剂对电导率的影响较小，所有样品电导率均随温度的升高而增大。这主要是因为电导率与电荷载流子的数量密度和迁移率成正比，而电荷载体的迁移率主要取决于它们的电荷的大小和流体的粘度，温度升高，油品粘度下降，油品中极性分子的运动速度增加，从而使得电导率也增加。

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