我国关于航空自润滑关节轴承的研究已有30多年历史，航空自润滑关节轴承近十年已打破国外技术封锁和垄断，逐渐实现国产化，但一直没有突破极端工况下的寿命瓶颈，不能满足航空飞行器对自润滑关节轴承长寿命、高可靠的服役需求。实验室通过改进传统自润滑衬垫材料制备工艺，在衬垫中加入含润滑剂微胶囊，通过织物自润滑衬垫和微胶囊的协同作用，突破了传统织物自润滑衬垫材料的寿命瓶颈。采用含微胶囊自润滑衬垫，结合实验室研发的自润滑关节轴承精密成形技术，研制了满足极端工况服役条件的长寿命自润滑关节轴承。分别在高频（摆动频率35Hz，持续动载5MPa）和重载（最大载荷瞬时345MPa，持续动载240Mpa）的极端工况下开展了轴承服役寿命评价试验，与传统自润滑关节轴承相比，分别使自润滑关节轴承在重载工况下的服役寿命由2.5万次提升至10万次，在高频工况下的服役寿命由450h提升至1000h。通过对自润滑衬垫材料磨损过程和磨损表面进行表征，开展了极端工况下长寿命自润滑关节轴承摩擦磨损机理研究。该研究工作使自润滑关节轴承在极端工况下的服役寿命得到显著提升。
 

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